本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“保守派”。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示,本田已经放弃了过去那种死板保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的形式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队一样,发动机冷却问题非常严重。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。

本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“不同赛道上的进步作用实际上是相互的。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了一些东西,“在那之后,我们成功地把这些成就带给了德国,这就是为什么我们可以继续赢得强大的竞争对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级发动机在首次推出时并不十分出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。

幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机在不同条件下的性能进行调节,这就是现在的情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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